Lembra dela? Lecar devolve dinheiro a clientes e vê parceria fracassar

A Lecar, empresa brasileira que queria ousar no mercado dos veículos brasileiros, devolveu os valores pagos por aproximadamente 90% dos clientes que haviam realizado a pré-reserva de seus veículos e também não conseguiu concretizar uma parceria com a montadora chinesa Dongfeng para lançar um carro elétrico no mercado brasileiro. As informações foram confirmadas pelo fundador da empresa, Flávio Figueiredo Assis, em entrevista ao Estado de S.Paulo.Continua após a publicidadeConhecido por ter se autointitulado o “Elon Musk brasileiro” em entrevistas anteriores, o empresário afirmou que a companhia iniciou o processo de reembolso dos consumidores que reservaram o Lecar 459, modelo híbrido flex anunciado como o primeiro veículo da marca.Apesar da abertura das pré-reservas, a empresa ainda não havia apresentado ao mercado uma versão finalizada do automóvel, exibindo apenas um mockup do projeto. “Já devolvemos para 90% dos clientes”, afirmou Flávio, demonstrando pesar com a situação.A devolução dos valores ocorre enquanto a Lecar busca reestruturar seus planos para ingressar no mercado automotivo brasileiro.
Durante a entrevista, Flávio confirmou pela primeira vez que a Lecar negociou com a Dongfeng um acordo para comercializar no Brasil um veículo elétrico da fabricante chinesa em sistema white label, no qual um produto é vendido sob outra marca;

O modelo escolhido seria o Dongfeng Box, conhecido na China como Nammi 01, que passaria a ser comercializado no Brasil com o nome Lecar Pop;

Segundo o empresário, as negociações avançaram significativamente. “Foram três viagens nossas à China e duas visitas deles aqui ao Brasil”, revelou;

De acordo com Flávio, as empresas chegaram a discutir o desenvolvimento conjunto do projeto, além da transferência de tecnologia para a equipe brasileira.
Leia mais:Dongfeng diz que conversas foram apenas preliminaresProcurada pelo Estadão, a Dongfeng confirmou ter mantido contato com a Lecar, mas apresentou uma versão diferente sobre o estágio das negociações.Em nota, a fabricante declarou:“No início deste ano, durante a fase inicial da operação da Dongfeng no Brasil, mantivemos contato com diversos operadores do mercado, incluindo a Lecar. Houve apenas conversas preliminares, que não evoluíram após as análises internas da Dongfeng e a definição da estratégia de ingressar no mercado brasileiro como marca independente, em vez de atuar por meio de um distribuidor autorizado.”Enquanto a empresa chinesa afirma que as tratativas permaneceram em caráter preliminar, Flávio sustenta que houve cinco reuniões presenciais entre as companhias — três na China e duas no Brasil — e que já havia sido definido qual modelo seria lançado no mercado brasileiro.

Empresa está devolvendo valores de reserva a seus clientes – Imagem: Divulgação/LecarFundador nega que impasse tenha sido financeiroSegundo o Estadão, uma fonte afirmou que as negociações teriam sido encerradas porque Flávio Assis não cumpriu o investimento financeiro acordado inicialmente. O fundador da Lecar negou essa versão.Na avaliação do empresário, a parceria foi interrompida porque a Dongfeng perdeu confiança no projeto em razão das sucessivas críticas públicas direcionadas à Lecar. “A Dongfeng é uma das parcerias que a gente perdeu”, afirmou.“O projeto estava fluindo super bem. O que aconteceu foi essa falta de confiança. As negociações passaram exclusivamente por isso”, argumentou.Ainda de acordo com Flávio, a repercussão negativa envolvendo a empresa também levou outros potenciais investidores e parceiros a suspenderem negociações.Continua após a publicidadeEmpresa mantém planos de fábrica e veículo híbridoApesar da devolução da maior parte das reservas e do fim das negociações com a Dongfeng, o fundador da Lecar afirmou que os principais projetos da empresa seguem mantidos.Segundo ele, continuam em desenvolvimento tanto a fábrica anunciada pela companhia quanto o plano de lançar um veículo híbrido nacional.“Os projetos continuam de pé. Vai sair”, declarou, sem apresentar detalhes concretos sobre como pretende viabilizar esses projetos.Flávio também afirmou que um futuro parceiro chinês participará do desenvolvimento tecnológico da picape Campo, apontada por ele como o principal modelo comercial da Lecar.

Rodrigo Mozelli

Rodrigo Mozelli é jornalista formado pela Universidade Metodista de São Paulo (UMESP) e, atualmente, é redator do Olhar Digital.

Ver todos os artigos →