Phenom 300EV: jato da Embraer pousa sozinho em caso de emergência
A Embraer revelou o Phenom 300EV, nova evolução do jato leve mais vendido do mundo. A aeronave ganhou tecnologias de segurança, melhorias nos sistemas de voo e ajustes na cabine para tornar a experiência mais simples para pilotos e passageiros.Continua após a publicidade
O destaque fica por conta de um sistema que permite um pouso automático em situações de emergência. As primeiras unidades do novo modelo devem ser entregues a partir de 2028.
O Phenom 300EV representa a evolução de um dos jatos leves mais populares do mercado executivo. – Imagem: Divulgação/EmbraerNovo sistema pode assumir o pouso em emergênciaApresentado em Melbourne, Flórida, nos Estados Unidos, o Phenom 300EV mantém a liderança da família Phenom 300 no mercado de jatos leves, posição alcançada há 14 anos consecutivos. A sigla EV representa “Evolução” e resume a proposta da Embraer para a nova geração da aeronave.A principal novidade é o Garmin Emergency Autoland, tecnologia que permite ao avião realizar um pouso totalmente automatizado caso ocorra uma incapacitação do piloto. Com esse recurso, o Phenom 300EV se torna o maior jato executivo equipado com o sistema.Outro avanço é o Autobrake, que auxilia pousos e decolagens. Esses recursos trabalham em conjunto com o novo Multi-Purpose Electronic Controller (MEC), desenvolvido pela Embraer para integrar funções eletrônicas da aeronave.O componente inclui o rudder-by-wire e ajuda a reduzir a carga de trabalho dos pilotos, além de contribuir para uma manutenção mais simplificada.
Aviônicos recebem novas funções de segurançaO cockpit também passou por mudanças com a atualização do Garmin G3000 Prodigy Touch. O pacote reúne ferramentas criadas para melhorar a percepção dos pilotos durante diferentes etapas do voo.Entre os recursos adicionados estão:
Orientação tridimensional para circulação em pistas e áreas de táxi.
Sistema de alerta sobre ocupação de pista.
Visão sintética para auxiliar a navegação.
Tecnologias como FANS 1/A+, RNP AR 0.3 e sistema inercial de referência.
A aeronave também passa a contar com aceleração automática, sistema de alerta e prevenção de saída de pista e modo de descida de emergência.
Com o novo Phenom 300EV, estamos elevando o padrão mais uma vez. Com inovações estratégicas, que combinam tecnologia aprimorada de segurança, desempenho otimizado e refinamentos criteriosos na cabine, entregamos avanços significativos para uma operação mais intuitiva e agradável.
Michael Amalfitano, presidente e CEO da Embraer Aviação Executiva, em nota.A Embraer prepara as primeiras entregas do Phenom 300EV para 2028, com uma nova geração de tecnologias. – Imagem: Divulgação/EmbraerInterior ganha conforto e mais capacidade operacionalAs mudanças não ficaram restritas ao cockpit. O Phenom 300EV terá alcance de até 2.055 milhas náuticas e aumento do peso máximo sem combustível, acrescentando aproximadamente 195 kg à capacidade de carga útil.Continua após a publicidadeLeia mais:A aeronave recebeu novas baterias de íons de lítio True Blue Power®, iluminação em LED para táxi e pouso e melhorias no controle de temperatura da cabine.Também estão entre as novidades um lavatório a vácuo, área de serviço de bordo reformulada, sistema de ionização do ar e conectividade via satélites de órbita terrestre baixa (LEO), oferecida pelo sistema Gogo Galileo. A conexão Starlink poderá ser instalada posteriormente por meio de uma modificação aprovada.O jato mantém características da família Phenom 300, como cabine com altitude máxima de 6.600 pés, amplo espaço para bagagens, grandes janelas e uma escada de entrada inspirada em aeronaves de categorias superiores.Continua após a publicidadeSegundo a Embraer, o suporte da empresa continuará disponível para garantir disponibilidade operacional e previsibilidade de custos durante o ciclo de propriedade. As entregas do Phenom 300EV começam em 2028.
Valdir Antonelli
Valdir Antonelli é jornalista com especialização em marketing digital e consumo.
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Bruno Capozzi
Bruno Capozzi é jornalista, mestre em Ciências Sociais e editor executivo do OD.
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