Russell escreveu o guião mas Max não foi só ator secundário

Antigos campeões, atuais pilotos, vários responsáveis de equipas. A Fórmula 1 é um mundo capaz de gerar tudo menos unanimidade mas o triunfo de Lewis Hamilton quase dois anos depois (686 dias, para ser mais exato) na Catalunha teve o condão de juntar tudo e todos em torno do britânico. Pela vitória, pela estratégia de risco que assumiu com sucesso, pela forma como foi gerindo da melhor forma os momentos da corrida em Barcelona. A par disso, esse primeiro lugar funcionou também como confirmação para o crescimento (ou, neste caso, rejuvenescimento) da Ferrari como equipa num ano em que a Mercedes dominava a todos os níveis. Agora, no circuito da Áustria, essa voltava a ser a grande luta com cenários em aberto para a prova.
686 dias depois, Lewis voltou a ser Lewis (e ganhou): Hamilton bate Mercedes em Barcelona com triunfo assente em três paragensDepois de uma primeira sessão de treinos livres com a Mercedes a dominar por completo e a Ferrari a não entrar sequer no “jogo” (Dino Beganovic ocupou a vega de Charles Leclerc), foi a McLaren que conseguiu ter o ritmo para desafiar o melhor carro dos britânicos, neste caso de Kimi Antonelli, sempre com a escuderia italiana muito discreta dentro do top 10. Na qualificação, tudo mudou. George Russell voltou a obter a pole position para o Grande Prémio da Áustria mas foi a Ferrari que alcançou os lugares seguintes, tendo Kimi Antonelli na quarta posição, um frustrado Max Verstappen em quinto e só depois os dois McLaren. Mais uma vez, a luta parecia desenhada para ser a quatro pela vitória e a dois nos construtores.

Russell and Leclerc on the front row! ????
The grid is set at the Red Bull Ring ????#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/3genysCKPK
— Formula 1 (@F1) June 27, 2026
Ferrari celebrated, but it wasn’t over yet! ????#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/kzlvg6Z3pK
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George Russell explains how his final lap of Qualifying unfolded with the single yellow flag at Turn 9 ????️#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/HwsLbpblSF
— Formula 1 (@F1) June 27, 2026Tudo voltaria a passar muito pela estratégia dos pilotos e das equipas em Spielberg para escrever um filme que tinha o fator extra do calor a mexer com as possíveis paragens das equipas, entre duas a três, perante um asfalto a escaldar que deveria aumentar a degradação dos pneus. “Em conformidade com o Artigo B1.5.10 do Regulamento da F1 da FIA, tendo recebido uma previsão do Serviço Meteorológico Oficial indicando que o Índice de Calor será superior a 31 °C em algum momento durante a corrida desta competição, declara-se uma situação de risco por calor”, tinha comunicado em comunicado a direção de corridas sobre o tema. Era por isso que, entre outras alterações, as equipas teriam de instalar um sistema de refrigeração de pilotos nos carros, com a exceção de equipamentos pessoais, com a possibilidade de uso de coletes refrigeradores.

The setting: ????
???? Red Bull Ring, Austria ????????#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/hifXbwM7YT
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Who’s ready for us to go racing? ????????#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/fywH9vENig
— Formula 1 (@F1) June 28, 2026Percebendo esse contexto, George Russell não deu hipóteses na saída, escolhendo a trajetória certa para não dar margem para ataques à liderança e tentando a partir daí começar a ganhar vantagem que, à décima volta, ainda estava na casa dos três segundos. Atrás dele voltava a aparecer Lewis Hamilton, que depois de ter em cima de si Kimi Antonelli aproveitou os problemas de tração do companheiro de equipa, Charles Leclerc, para tentar seguir na roda do Mercedes. Mais atrás, não havia nem o monegasco nem o italiano mas sim Max Verstappen, que se “vingou” do erro na qualificação superando Leclerc e Antonelli e chegando ao terceiro posto para uma explosão das bancadas. Mais: pouco depois da décima volta, a equipa avisava Russell que o problema poderia estar mais no neerlandês do que no britânico pelo grande ritmo do Red Bull.

Russell retains his lead!
Here is how the race start unfolded in Austria ????‍????#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/7Pnk04JwHW
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Hamilton is ⬆️ into P2 from Leclerc and Antonelli is straight through past the Ferrari too! ????#F1 #AustrianGP | LAP 2/71 pic.twitter.com/UZJi8nFZKq
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Verstappen takes Antonelli and Leclerc for P3! ????????
What a start to this race the Red Bull driver has had!#F1 #AustrianGP | LAP 3/71 pic.twitter.com/ouja4jeY5k
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Antonelli passes Leclerc into Turn 9! ????
What a move for the Drivers’ Championship leader ????#F1 #AustrianGP | LAP 7/71 pic.twitter.com/A9FlysjVSP
— Formula 1 (@F1) June 28, 2026Mais atrás, a Cadillac confirmava mais um fim de semana para esquecer, com Valtteri Bottas a durar apenas uma volta e Sergio Pérez a fechar a corrida pouco depois. Começava a parte da estratégia, com Hamilton a abrir hostilidades com uma paragem logo na 13.ª volta numa estratégia que podia apontar para as três paragens e que foi seguida também por Leclerc. Funcionou uma vez em Barcelona, podia ou não funcionar na Áustria, com Verstappen a ficar com terreno livre para desafiar os cinco segundos e meio de avançado que Russell levava depois de um ataque sem sucesso do neerlandês ao britânico antes de passar pelas boxes. Max Verstappen seguiria pouco depois para uma paragem para colocar médios, reentrando atrás de Hamilton. Na 19.ª volta, os Mercedes resistiam e estavam isolados na frente com 6,4 segundos de diferença entre ambos.

Both Cadillacs are DNFs after mechanical issues early on ????#F1 #AustrianGP | LAP 9/71 pic.twitter.com/G4RGVM6WmJ
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THIS BATTLE! ????‍????⚔️
Hamilton and Verstappen are side-by-side in the battle for P2, with the Ferrari staying ahead right now#F1 #AustrianGP | LAP 11/71 pic.twitter.com/3gK0cgsWae
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Hammertime?! ????
Hamilton and Leclerc have both pitted onto the hard tyres ????#F1 #AustrianGP | LAP 14/71 pic.twitter.com/3arByjdHiJ
— Formula 1 (@F1) June 28, 2026Kimi Antonelli era nesta altura o “problema” da Mercedes, ficando percetível que podia ser o piloto a tentar fazer apenas uma paragem ou esperar que surgisse um safety car, como aconteceu na versão virtual com a primeira desistência do ano de Carlo Sainz… mas quando o italiano já tinha parado. Antes, e após mais um duelo de titãs, Verstappen passou finalmente Hamilton, subindo a segundo quando Antonelli aproveitou a janela para ir às boxes. Com o safety car virtual a acabar, o neerlandês rodava a menos de cinco segundos do líder Russell, numa diferença que continuou a ser reduzida nas voltas seguintes quando os holofotes já estavam na luta pela quarta posição, com Oscar Piastri a conseguir finalmente superar Leclerc antes de Hamilton aproveitar a boleia para subir também ao quinta posto. Hadjar era sexto, à frente de Lando Norris.

Verstappen into the pit ???? as Hamilton gets by! ????
The Red Bull driver will have the fresher tyres here though…#F1 #AustrianGP | LAP 18/71 pic.twitter.com/wpCJr55uFq
— Formula 1 (@F1) June 28, 2026
Russell has now headed for the pits, fitting a new set of hard tyres! ????
Meanwhile, Antonelli takes the lead for now before his first stop ????‍????#F1 #AustrianGP | LAP 21/71 pic.twitter.com/WdckyWgvgY
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⚠️ VIRTUAL SAFETY CAR ⚠️
Carlos Sainz has stopped on the pit straight ????#F1 #AustrianGP | LAP 24/71 pic.twitter.com/xY6mZTVsow
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VERSTAPPEN PASSES HAMILTON! ????
This is the battle which saw Verstappen overtake Hamilton for P2 ????#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/trCfirKgKx
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Antonelli had committed to the pit lane before the VSC was deployed!
A potentially crucial moment in this race ????#F1 #AustrianGP | LAP 24/71 pic.twitter.com/Di58CsOaFs
— Formula 1 (@F1) June 28, 2026
Antonelli has his sights set on Leclerc for P3! ⚔️????
And he makes the move stick into Turn 4 ????#F1 #AustrianGP | LAP 30/71 pic.twitter.com/QGSKYhA5Ff
— Formula 1 (@F1) June 28, 2026Os fantasmas começavam a bater à porta de Russell, que não só tinha Verstappen a menos de dois segundos na 40.ª volta como via Kimi Antonelli cada vez a rodar mais rápido e a aproximar-se da dupla. Quase que a passar a “pressão” para os outros, Russell foi às boxes e regressou na terceira posição, puxando pelo ritmo para ficar mais próximo dos dois da frente quando parassem para trocar de pneus. O primeiro foi o piloto neerlandês, que mudou na 50.ª volta e regressou a cerca de 11 segundos de George Russell. Já Antonelli, agora na frente, tinha menos de oito segundos de avanço em relação ao companheiro de equipa. Havia dúvidas sobre aquela que tinha sido a estratégia da Red Bull, havia ainda mais sobre o plano para Antonelli.

???? “Has the car cooled down yet?”
Hamilton and Ferrari appear to be struggling with temperatures on this sweltering day in Austria ????#F1 #AustrianGP | LAP 34/71 pic.twitter.com/plWqgDCvST
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It’s game on up front! ????
Verstappen is pushing behind Russell, with the gap at 1.8 seconds right now ????‍????#F1 #AustrianGP | LAP 39/71 pic.twitter.com/35cpjqf5nG
— Formula 1 (@F1) June 28, 2026
Mercedes take the chance to pit Russell from the lead! ????‍????
Critical laps coming up… ????#F1 #AustrianGP | LAP 44/71 pic.twitter.com/yso7P02BH1
— Formula 1 (@F1) June 28, 2026
Max is IN! ????
The gap to Verstappen behind Russell is now around 11 seconds ????#F1 #AustrianGP | LAP 50/71 pic.twitter.com/jgDMt3D8Yl
— Formula 1 (@F1) June 28, 2026Após trocar de pneus, Antonelli saiu a menos de cinco segundos de Verstappen e estavam desenhadas os dois grandes focos de atenção até ao final da corrida: a luta pelo segundo lugar, entre o neerlandês e o italiano, e a batalha pelo quarto lugar, com Lewis Hamilton a tentar pressionar ao máximo Oscar Piastri que estava bem melhor do que o outro McLaren de Lando Norris. No entanto, nada acabaria por mudar.
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