Longa viagem: Nissan roda quase 2.000 km com um tanque
A Nissan levou um Qashqai e-Power por 1.980 km na Colômbia usando um único tanque de combustível. O trajeto começou em Bogotá e terminou na costa do Caribe, sem que o SUV fosse conectado a um carregador.Continua após a publicidadeA viagem foi acompanhada pelo Guinness World Records e estabeleceu um novo recorde para um SUV elétrico de autonomia estendida sem recarga externa. O resultado chama atenção para o sistema e-Power, que será levado aos Estados Unidos no Rogue Hybrid 2027.
Nem todo híbrido funciona do mesmo jeito: no e-Power, o motor a gasolina gera energia, enquanto o elétrico movimenta as rodas. – Imagem: Divulgação/NissanQuase 2.000 km sem parar para abastecerO Qashqai alcançou média de 102 mpg no padrão europeu, equivalente a 85 mpg nos EUA. Foram 14,5 galões, cerca de 55 litros, para completar o percurso.Há uma ressalva importante. O trajeto começou a aproximadamente 2.600 metros de altitude e terminou ao nível do mar. As descidas prolongadas ajudaram o veículo a recuperar energia por meio da frenagem regenerativa do e-Pedal.Na prática, parte da energia gerada pela gravidade durante essas descidas voltou para a bateria. Isso contribuiu para o baixo consumo registrado na viagem.Rodas são movidas sempre por eletricidadeO e-Power funciona de maneira diferente de um híbrido convencional. O motor a gasolina não transmite força às rodas. Quem faz esse trabalho é sempre o motor elétrico.O conjunto reúne um propulsor turbo de três cilindros e 1,5 litro, uma bateria de 2 kWh e um motor elétrico de alto torque. O motor a combustão funciona como uma espécie de gerador embarcado.O sistema reúne:
motor elétrico para movimentar as rodas;
motor a gasolina dedicado à geração de energia;
bateria de 2 kWh;
frenagem regenerativa;
motor de compressão variável.
O recorde mostra uma alternativa entre carros a combustão e elétricos: rodas movidas por eletricidade, mas sem depender de carregadores. – Imagem: Divulgação/NissanRogue Hybrid levará tecnologia aos EUAA Nissan prepara uma versão do e-Power para o Rogue Hybrid 2027. O modelo terá um motor turbo de compressão variável desenvolvido para gerar eletricidade com eficiência mesmo em velocidades elevadas.
A expectativa é obter consumo real superior a 40 mpg.Leia mais:Há ainda uma solução para um problema comum nesse tipo de híbrido: o som do motor. Como ele não está ligado mecanicamente às rodas, suas rotações poderiam variar de maneira pouco natural. O software da Nissan faz o giro e o ruído acompanharem a velocidade do veículo.O sistema também considera o ambiente. Em um trecho de asfalto barulhento, o motor pode entrar em funcionamento sem chamar tanta atenção. Ao reduzir a velocidade em uma área silenciosa, ele pode ser desligado.Honda, Mazda, Ram e fabricantes chineses também utilizam configurações semelhantes. A Nissan, porém, combina o acionamento elétrico permanente com um motor de compressão variável e um gerenciamento eletrônico pensado para tornar essa experiência mais próxima da condução de um carro convencional.
Valdir Antonelli
Valdir Antonelli é jornalista com especialização em marketing digital e consumo.
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