NASA avança em projeto de avião supersônico silencioso
O avião supersônico experimental X-59, da NASA, completou seu 25º voo de teste e se aproxima de uma das etapas mais importantes do projeto. Agora, a equipe se prepara para avaliar o som produzido pela aeronave quando ela ultrapassa a velocidade do som.Continua após a publicidadeO voo aconteceu em 21 de agosto, na Califórnia, e durou 72 minutos. O X-59 chegou a Mach 1,2 e aproximadamente 49 mil pés de altitude, acompanhado por uma aeronave de perseguição.
Os testes indicam que controle, estabilidade e cargas sobre a estrutura do X-59 estão próximos das previsões dos engenheiros. – (Divulgação: Jim Ross/NASA)25 voos confirmam as previsõesOs resultados obtidos até aqui mostram que o comportamento do X-59 no ar está próximo do que havia sido previsto pelos engenheiros. Antes mesmo de a aeronave ser construída, a equipe utilizou modelos computacionais, testes em túnel de vento e outras ferramentas para antecipar seu desempenho.
Cada ponto de teste validou nossos modelos e previsões e fortaleceu nossa confiança no desempenho da aeronave.
Cathy Bahm, gerente do projeto Low Boom Flight Demonstrator da NASA, em nota.Um dos recursos usados para acompanhar esse processo é um “gêmeo digital” em tempo real. Ele compara os dados coletados durante os voos com as previsões das simulações.A correspondência aparece em diferentes aspectos do comportamento da aeronave:
Qualidades de voo e controle;
Margem de estabilidade;
Cargas e tensões sobre a estrutura;
Resposta às forças aerodinâmicas.
Até agora, o X-59 também não apresentou fenômenos inesperados, como instabilidade ou vibração excessiva. O piloto de testes Nils Larson resumiu a experiência como “empolgante, mas sem acontecimentos”.De testes básicos a Mach 1,4A campanha começou com objetivos mais simples, como verificar se o X-59 conseguia voar e pousar com segurança enquanto mantinha a estabilidade. O projeto avançou e a aeronave atingiu relativamente cedo sua velocidade de cruzeiro prevista de Mach 1,4, equivalente a 924 mph, além da altitude de 55 mil pés.Os testes passaram então a explorar diferentes pontos do envelope de voo, incluindo condições de menor velocidade e altitude.
A entrada de ar instalada na parte superior da aeronave, que conduz o ar ao único motor GE-F414, também apresentou o desempenho esperado em diferentes manobras e condições.Entre os voos, pilotos, engenheiros e profissionais de manutenção analisam os resultados e fazem ajustes quando necessário. O software de controle recebeu pequenas modificações, e a equipe corrigiu um problema que fazia alertas incômodos serem interpretados como avisos de cautela.
O X-59 é a peça central da missão Quesst, que busca contribuir para futuros voos comerciais supersônicos sobre áreas terrestres. Imagem: Lockheed Martin Corporation/Garry TiceAgora, o som será colocado à provaA próxima fase será a validação acústica. Nela, o X-59 voará enquanto equipamentos instalados no solo e no ar medirão e caracterizarão o estrondo sônico produzido pela aeronave.Leia mais:Continua após a publicidadeLarry Cliatt, líder técnico de validação acústica da missão Quesst, explicou por que essa etapa é tão importante: “Construir e voar uma aeronave totalmente nova é uma realização extraordinária, mas a próxima fase é onde a verdadeira pesquisa começa.”O objetivo da missão Quesst é contribuir para viabilizar voos comerciais supersônicos sobre áreas terrestres. Depois de 25 voos, o X-59 entra justamente na fase que poderá mostrar se o projeto consegue produzir o estrondo sônico mais silencioso para o qual foi desenvolvido.
Valdir Antonelli
Valdir Antonelli é jornalista com especialização em marketing digital e consumo.
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