Boeing 737 MAX 10 recebe certificação após seis anos de atraso

O Boeing 737 MAX 10, maior versão da família 737 MAX, recebeu a aprovação final da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) nesta terça-feira (20). A autorização abre caminho para o início das entregas nos próximos meses, após anos de atrasos e exigências de segurança.Continua após a publicidadeCom mais de 1.550 unidades encomendadas, o avião pode transportar até 230 passageiros. A Boeing aposta no modelo para reforçar seu caixa, enquanto grandes companhias aéreas aguardam a chegada das aeronaves.
A certificação exigiu atualizações no software de controle de voo e a adoção de um sensor de ângulo de ataque aprimorado. – Imagem: Divulgação/Boeing
Maior capacidade e impacto nos negóciosA capacidade de passageiros é um dos diferenciais do MAX 10. Enquanto essa versão leva até 230 pessoas, o MAX 9 transporta 195 e o MAX 7, até 160. A Boeing já construiu unidades do avião que aguardavam autorização para entrega.Segundo a consultoria do setor aéreo IBA, os pedidos pelo MAX 10 representam 31% das encomendas ainda pendentes da família 737. Entre as companhias que esperam receber o modelo estão United Airlines, Alaska Airlines, Ryanair, Delta Air Lines e American Airlines.Stephanie Pope, presidente e diretora-executiva da Boeing Commercial Airplanes, afirmou que as entregas começarão nos próximos meses. Segundo ela, o avião oferece “maior capacidade de passageiros, mais autonomia de voo e maior eficiência econômica por assento em sua categoria”.A previsão inicial da Boeing era começar a entregar o MAX 10 em 2020. Os sucessivos adiamentos atrasaram os planos comerciais da fabricante, que busca recuperar espaço no mercado e melhorar sua situação financeira.
O modelo representa 31% dos pedidos pendentes da linha 737 e é peça-chave para a recuperação financeira da fabricante. – Imagem: Divulgação/Boeing
Exigências de segurança prolongaram a esperaO processo de certificação ficou mais rigoroso após dois acidentes fatais com o 737 MAX 8, em 2018 e 2019, que deixaram 346 mortos. Em janeiro de 2024, outro episódio aumentou a pressão sobre a Boeing: um painel da fuselagem de um 737 MAX 9 operado pela Alaska Airlines se soltou durante um voo.

Para aprovar o MAX 10, a FAA exigiu melhorias no sistema de controle de voo e um sensor de ângulo de ataque aprimorado. O dispositivo mede o ângulo entre a direção da aeronave e o fluxo de ar ao seu redor. As mudanças também serão implementadas nos aviões já em operação nos próximos anos.Outros problemas técnicos contribuíram para os atrasos. Uma falha no sistema que evita a formação de gelo nos motores, identificada em 2023, afetou o cronograma de certificação do MAX 7 e do MAX 10. Em agosto, a FAA aprovou o MAX 7 após uma análise que durou mais de oito anos.No fim de setembro, a Boeing também revelou uma falha na atualização do software de navegação da família 737 MAX. A FAA concluiu que o problema não representava risco à segurança e não exigiu sua correção como condição para certificar o MAX 10.A família 737 MAX reúne versões com capacidades diferentes para atender às necessidades das companhias aéreas:Continua após a publicidade
737 MAX 7: versão menor, com capacidade para até 160 passageiros.

737 MAX 9: versão que transporta até 195 passageiros.

737 MAX 10: maior integrante da família, com capacidade para até 230 passageiros.
A Boeing ainda trabalha na certificação do 777-9, seu maior avião comercial. O projeto acumula seis anos de atraso, e a empresa espera concluir o processo e iniciar as entregas em 2027. Para a fabricante, a liberação do MAX 10 representa uma oportunidade de avançar nos pedidos acumulados e retomar o cronograma de entregas.

Valdir Antonelli

Valdir Antonelli é jornalista com especialização em marketing digital e consumo.

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